1er Encuentro Metropolitano La Bahía por la Bici Domingo 29 de septiembre de 2019

I Encuentro Metropolitano "La Bahía por la Bici"
Domingo 29 de septiembre de 2019

El domingo 29 de septiembre celebramos el 1er Encuentro Metropolitano "La Bahía por la Bici", en el que diversas marchas ciclistas partirán desde distintos municipios de la Bahía para reivindicar más y mejores infraestructuras para la bicicleta, el fomento de la bicicleta como uso cotidiano, como medio de transporte, y una apuesta decidida por la movilidad sostenible en la comarca. Estas marchas ciclistas se encontrarán en el Parque de los Toruños (Casa de los Toruños) donde se leerá un manifiesto y donde están previstas numerosas actividades (ver al final plano ubicación de actividades).

En este enlace podéis leer y descargar el comunicado completo a prensa:

Comunicado La Bici por la Bahía (pdf)

SALIDA DESDE CÁDIZ

Glorieta Ingeniero La Cierva Concentración 9:30h. - Salida 10:00h.

Recorrido a la ida: Glorieta Ingeniero La Cierva, Av. Cayetano del Toro, Av. José León de Carranza, Puente José León de Carranza, Río San Pedro, Av. de Argentina, Av. de la Universidad de Cádiz, Av. de la República Árabe Saharaui y Parque de lo Toruños.

Regreso desde el Parque de los Toruños : salida 17:00h.

Recorrido a la vuelta: Parque, Av. de la República Árabe Saharaui, Av. de la Universidad de Cádiz, Av. de Argentina, vía de salida sentido Cádiz, Glorieta de incorporación a la N-443, Puente José León de Carranza, salida hacia Calle Algeciras, Glorieta Zona Franca, Av. Alcalde Manuel de la Pinta, Av. Juan Carlos I, Glorieta Lebón, Av. de Astilleros, Plaza de Sevilla, Calle Lázaro Dou y final en la plaza de San Juan de Dios.

Indicaciones:

• El recorrido de ida y vuelta es de unos 30 kms. por lo que es conveniente ir preparados, llevar agua, alimentos y protección solar.
• Es obligatorio el uso del casco puesto que circularemos por vías interurbanas.
• En todo momento se seguirán las indicaciones de la Policía Local, Guardia Civil y de la organización
• Es necesaria una revisión de la bicicleta así como portar herramientas y repuestos para casos de pinchazos o averías
• Contaremos con vehículos de apoyo
• Existe la posibilidad de regresar en transporte público, en tren de cercanías desde la estación de Valdelagrana o en catamarán desde El Puerto. Para ello hay que consultar horarios y tener en cuenta las limitaciones que por cuestión de espacio estos medios de transporte colectivos imponen al transporte intermodal
• En la Casa de los Toruños además de las diferentes actividades habrá mercadillo y servicio de restauración

SALIDA DESDE PUERTO REAL

Plaza Poeta Rafael Alberti Salida 10:30h.

Recorrido a la ida: Plaza Poeta Rafael Alberti, Calle Rivera del Muelle, Calle Francia, Av. de Argentina y Parque.

Regreso desde el Parque de los Toruños : salida 17:00h.

Recorrido a la vuelta: Parque, Av. de Argentina, Calle Francia, Calle Rivera del Muelle y final en la Plaza Poeta Rafael Alberti.

SALIDA DESDE EL PUERTO DE SANTA MARÍA

Plaza de Toros Concentración 10:30h. - Salida 11:00h.

Recorrido a la ida: Plaza de toros, Av. Del Ejército, Camino de los enamorados, Paseo Marítimo de la Puntilla, AV. de la Bajamar, Parque Calderón, Pasarela Pepe del Vapor, Carril bici Av. de Europa y Av. de Valdelagrana, Av. Del Mar y final en la Casa de los Toruños.

El regreso es libre


- Nuestro agradecimiento al fotógrafo Eulogio García Romero por la foto del cartel.

Denuncia: formación de multitud de charcos en las obras del carril bici en Cádiz

Nota aclaratoria: estamos detectando que algunos medios de comunicación están malinterpretando esta nota de prensa, por ello ACLARAMOS: lo que se califica de chapuza es la ejecución de determinados tramos del carril bici (en los que se forman charcos). De ninguna manera calificamos de chapuza la obra completa. Es muy importante esa diferencia.

NOTA DE PRENSA

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) quiere denunciar públicamente la enorme cantidad de CHARCOS que se forman a lo largo de todo el carril bici, muchos de ellos con decenas de metros de longitud y con gran cantidad de agua acumulada en ellos. La evacuación rápida del agua es esencial, tanto por seguridad, debido a la pérdida de adherencia entre pavimento y neumático, como por comodidad, debido a las salpicaduras.

La formación de estos charcos es el resultado de una pésima ejecución de la pendiente transversal de drenaje de la vía ciclista, consentida desde la propia dirección de obra. Dicha pendiente, marca el proyecto, debe ser suficiente para asegurar el drenaje (valor del 2%) e impedir la formación de charcos.

Es una auténtica chapuza del todo INACEPTABLE, y la Junta de Andalucía (Consejería de Fomento), como parte responsable de la obra, no puede ni debe consentir, procediendo EXIGIR SU REPARACIÓN a las empresas que ejecutan las vías ciclistas de la ciudad (Grupo CONACON en la fase de extramuros, y UTE San José Constructora y Cartuja  en la fase de intramuros).

Pedimos a su vez al Ayuntamiento de Cádiz, que NO recepcione ninguna vía ciclista hasta que no se subsanen todas las deficiencias que puedan haberse originado en su construcción, y que se están haciendo aún más evidentes en la fase de intramuros.

Recordemos que la creación de esta red ciclista, con un coste total de ejecución de más de 4 millones de euros persigue un aumento de la movilidad sostenible con más desplazamientos en bicicleta, al lugar de trabajo o al colegio, entre otros.

Las imágenes y los vídeos hablan por si solos.

Tenéis una galería de diversos puntos y tramos (NO están todos) en el siguiente enlace: Galería fotográfica charcos en la ejecución del carril bici de Cádiz

En los próximos días la ACBC va a poner a disposición de la ciudadanía, un mapa compartido donde encontrarán localizados todos los puntos y zonas en los que se forman charcos. Estas localizaciones irán complementadas con fotos y vídeos.

Agenda para Septiembre 2019

¡Este septiembre tenemos citas ineludibles! AGENDA:

📌Semana Europea de la Movilidad 🚶‍♀️🚲🚌🚎🚄, del 16 al 22 de septiembre. Con una agenda durante esa semana que os pasaremos en breve.

📌Huelga MUNDIAL POR EL CLIMA 🌍, el viernes 27 de septiembre a las 19h. Manifestación a las 19h en Plaza San Juan de Dios. Tenemos encima una emergencia climática, con serias consecuencias que va a sacudir la vida de este planeta. No podemos banalizar y estar ajenos a este gran problema. Es una situación CRÍTICA. El mundo necesita medidas contundentes YA. Y tenemos que exigírselos a nuestros polític@s. Ahora vienen elecciones. Es importantísimo que acudáis e invitéis a que otr@s lo hagan también. Debe ser una movilización histórica.

Evento: https://www.facebook.com/events/706749029788618/

📌I Encuentro metropolitano por la Bici en la Bahía de Cádiz 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲. Domingo 29 de septiembre. Varias marchas partirán desde distintos municipios de la Bahía para encontrarse en el Parque de los Toruños. Reivindicaremos mejores infraestructuras para la bicicleta y una apuesta real, y fomento de la bici como medio de transporte por parte de todas las administraciones.

Contaminación que NO se mide en Cádiz

NOTA DE PRENSA

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) quiere denunciar públicamente la dejación de la Junta de Andalucía al no realizar en la ciudad de Cádiz mediciones de las partículas contaminantes PM 2,5. Este tipo de partículas están consideradas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) desde 2005, como una de las formas de contaminación urbana más nocivas para la salud. A pesar de ello, la única estación de calidad del aire en Cádiz, ubicada en la Av. Marconi, no las mide.

Única estación de medición de la calidad del aire en Cádiz, en
Av. Marconi. NO mide las muy perjudiciales partículas PM 2,5
(y lleva tiempo que ni mide las partículas PM 10, para la que sí
está dotada)

La razón de la peligrosidad de las partículas PM 2,5, procedentes en gran medida del tráfico motorizado, es su tamaño: son partículas en suspensión menores de 2,5 micras, 100 veces más delgadas que un cabello humano; ello les permite atravesar la barrera pulmonar y entrar en el torrente sanguíneo. Causan enfermedades cardiovasculares y respiratorias (muy relacionadas con el creciente desarrollo del asma y alergias entre la población infantil). Además, están declaradas carcinógenas, es decir, que efectivamente producen cáncer.

La contaminación con partículas PM 2,5 conlleva efectos sanitarios incluso en muy bajas concentraciones. De hecho, no se ha podido identificar ningún umbral por debajo del cual no se hayan observado daños para la salud.

Para muchos expertos(*), la medición de las partículas PM 2,5 es uno de los mejores indicadores de la contaminación urbana.

La ACBC considera que la población debe conocer mejor la calidad del aire que respira y las consecuencias sobre la salud. Si conocemos el pronóstico del tiempo perfectamente, por qué no ocurre de igual forma con la calidad del aire, que afecta directamente a nuestro organismo. Para ello es primordial que la Junta de Andalucía, competente en la materia, desarrolle una mejor labor informativa y actualice sus estaciones de medición de calidad del aire. Es una cuestión de salud.

Cádiz, a 27 de noviembre de 2018

(*) Organización Mundial de la Salud, Agencia Europea de Medio Ambiente, etc..

Referencias:
http://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health
http://origin.who.int/mediacentre/factsheets/fs313/es/
https://www.eea.europa.eu/es/highlights/la-contaminacion-atmosferica-todavia-demasiado


Noticia que salió en prensa el mismo día de que enviamos la nota de prensa: https://www.eldiario.es/sociedad/Espana-obligada-millones-enfermedades-contaminacion_0_839916665.html

¡Doble cita para la Semana Europea de la Movilidad 2018!

¿Tenéis ganas de bicifestación? ¿Os apetece un recorrido por la ciudad en grupo, apto para todas las edades? ¿Queréis cruzar en bici el puente Carranza?

Pues os lo vamos a dar. ¡Tenemos cita doble para la Semana Europea de la Movilidad, del 16 al 22 de septiembre (nosotros la alargamos un día más, hasta el 23):

🚲🚲🚲
Sábado día 22 de septiembre. Bicifestación con recorrido urbano, que saldrá de la Plaza de San Juan de Dios y acabará en la curva de Lacave (Segunda Aguada), donde el Ayuntamiento de Cádiz organiza el "Día sin coche" con muchas actividades y talleres.

🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️
Domingo día 23 de septiembre. ¡¡Cruzamos el puente Carranza!! Estupenda excursión hasta Puerto Real, cruzando el puente Carranza y reivindicando una vía ciclista que permita pasar en bici por allí. No podéis faltarnos a esta cita. Os queremos ver a tod@s. Es muy importante que seamos cientos y cientos para conseguir este objetivo.

Más información en los próximos días. Estad atent@s. Id difundiendo y compartiendo ¡gracias!

Informe sobre siniestralidad vial en Cádiz de 2012 a 2016

INFORME SINIESTRALIDAD VIAL en CÁDIZ 2012-2016 (ACBC) 

Cerca de 2000 accidentes con víctimas en la ciudad de Cádiz durante los últimos 5 años con estadísticas publicadas: esta es la cifra más llamativa del informe sobre siniestralidad vial que ha realizado la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) y remitido a los medios de comunicación. El informe, que analiza el periodo comprendido entre 2012 y 2016, ha sido elaborado a partir de los datos publicados por la Dirección General de Tráfico relacionados con la seguridad vial en el ámbito municipal (ver nota 1) y de los datos disponibles en la sección 12 de diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) (ver nota 2) aprobado por el Ayuntamiento de Cádiz. 

Entre 2012 y 2016, como se indicaba al inicio de esta nota, se han producido cerca de 2.000 accidentes con víctimas en nuestra ciudad. 2.000 accidentes con víctimas que han dejado 2.550 heridos leves, 75 heridos graves que han necesitado hospitalización y 14 muertos. En cuanto a peatones atropellados o implicados en esos accidentes: más de 200 heridos leves, 23 heridos graves y 8 muertos. 

Estos atropellos suelen tener un origen común: el vehículo motorizado. Así lo indica el propio PMUS. Prácticamente el 100% de los siniestros que han tenido lugar en el periodo analizado han sido provocados por turismos, motocicletas y ciclomotores, que son los que por peso y potencia tienen verdadera capacidad para producir lesiones de consideración, incluso de provocar la muerte. Hay que resaltar que el peso de un turismo ronda una tonelada y que desarrolla potencias del orden de los 50 kilowatios o más (ver nota 3). A velocidades por encima de los 30 km/h, los atropellos comienzan a ser letales (ver nota 4) El atropello del pasado lunes en la avenida principal, a la altura del Hospital Puerta del Mar, de dos mujeres que cruzaban correctamente por un paso de peatones semaforizado (ver nota 5), forma parte de las insoportables cifras que padecemos y que en muchas ocasiones se intentan ofrecer como cifras “normales”.

El municipio de Pontevedra, con una política continuada de reducción del uso del vehículo motorizado y un calmado del tráfico real, lleva doce años en los que no se ha producido ni una sola muerte por atropello.

La infracción que más sanciones ha provocado y con mucha diferencia es el uso del teléfono móvil (la lectura de un "whatsapp" puede suponer el recorrido de los metros suficientes para provocar un atropello, de una salida de vía o una colisión). Le siguen el exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas.

Los atropellos por los vehículos motorizados siguen siendo el principal motivo de lesiones de gravedad.

A la luz de este análisis, el informe publicado por la ACBC señala la necesidad de:

(1) reducir la circulación motorizada aumentando la movilidad peatonal, en bicicleta y en transporte público; 

(2) calmar el tráfico motorizado con pasos peatonales elevados, áreas de prioridad residencial, eliminación de los cajones en las paradas de autobuses… 

(3) permitir que los ciudadanos, a través del espacio web municipal y en aras de una mayor transparencia, puedan acceder a todos los datos disponibles en relación con la siniestralidad vial y el número de vehículos que circulan por  la ciudad. 

El propio PMUS -añade la ACBC- avanza en la misma dirección cuando concluye que “disminuir el volumen del tráfico motorizado y la velocidad de los coches es la mejor manera de reducir la accidentalidad urbana”.

La Asamblea Ciclista recuerda que disminuir el volumen del tráfico motorizado y la velocidad de los coches no solo reduce significativamente el número total de accidentes, los atropellos a peatones y su grado de lesividad, sino que además mejora la calidad del aire y evita de modo significativo la emisión de gases implicados en el cambio climático.

Nota 1. DGT: http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/informacion-municipal/index.shtml

Nota 2. Ayuntamiento de Cádiz: http://institucional.cadiz.es/area/Plan%20de%20Movilidad%20Urbana%20Sostenible/2021
Actualmente sólo hemos encontrado en su web, un resumen del PMUS. Enlazamos nosotros a dirección específica la sección nº 12.

Tanto las fichas de información de siniestralidad vial de Cádiz de la Dirección General de Tráfico, como la sección nº 12 de diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Cádiz las tenemos accesibles en el siguiente enlace:
https://drive.google.com/drive/folders/1tj9wsSRNRZuFUNX5GSPdjrtAqnBWESmV?usp=sharing

Nota 3. La importancia de la bicicleta. Autor: Ricardo Marqués Sillero. Editorial Universidad de Sevilla.

Nota 4. DGT: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2015/0810-A-mas-velocidad-mas-peatones-fallecidos.shtml#.W1rs6dUzbDc

Nota 5. Diario de Cádiz 23 julio 2018: https://www.diariodecadiz.es/cadiz/mujeres-heridas-atropelladas-paso-peatones_0_1266173951.html

Semana europea de la energía sostenible. Reivindicación de la bicicleta como medio de transporte más eficiente y sostenible

En el marco de la Semana europea de la energía sostenible, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz quiere reivindicar el uso de la bicicleta en la ciudad como el medio de transporte más eficiente y sostenible que existe.

Eficiente porque es un medio rápido. La mayor parte de los barrios más alejados en nuestras ciudades están a unos 15 o 20 minutos en bicicleta y con un esfuerzo similar a caminar. No se pierde tiempo (ni dinero) en buscar aparcamiento y el desplazamiento es del tipo puerta a puerta. Paralelamente, el usuario gana en salud y ayuda a reducir la contaminación en la ciudad, mejorando la calidad del aire y rebajando los niveles acústicos y de partículas contaminantes a los que estamos sometidos por la acción del tráfico motorizado.

Y energéticamente es sin duda alguna el vehículo más sostenible. En Sevilla, donde diariamente se realizan 70.000 desplazamientos diarios en bicicleta, se dejan de emitir al año 9.000 toneladas de CO2, correspondientes a más de 25.000 barriles de crudo al año, con un ahorro de aproximadamente 2 millones de euros anuales en nuestras importaciones de petróleo. Por tanto, desplazarse en bicicleta ayuda a combatir el cambio climático y reduce nuestra dependencia energética externa cuyo coste es muy elevado.

Os ponemos aquí también el programa de actividades, charlas y talleres que se van a a realizar en Cádiz durante la Semana europea de la energía sostenible: