Agenda para Septiembre 2019

¡Este septiembre tenemos citas ineludibles! AGENDA:

📌Semana Europea de la Movilidad 🚶‍♀️🚲🚌🚎🚄, del 16 al 22 de septiembre. Con una agenda durante esa semana que os pasaremos en breve.

📌Huelga MUNDIAL POR EL CLIMA 🌍, el viernes 27 de septiembre a las 19h. Manifestación a las 19h en Plaza San Juan de Dios. Tenemos encima una emergencia climática, con serias consecuencias que va a sacudir la vida de este planeta. No podemos banalizar y estar ajenos a este gran problema. Es una situación CRÍTICA. El mundo necesita medidas contundentes YA. Y tenemos que exigírselos a nuestros polític@s. Ahora vienen elecciones. Es importantísimo que acudáis e invitéis a que otr@s lo hagan también. Debe ser una movilización histórica.

Evento: https://www.facebook.com/events/706749029788618/

📌I Encuentro metropolitano por la Bici en la Bahía de Cádiz 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲. Domingo 29 de septiembre. Varias marchas partirán desde distintos municipios de la Bahía para encontrarse en el Parque de los Toruños. Reivindicaremos mejores infraestructuras para la bicicleta y una apuesta real, y fomento de la bici como medio de transporte por parte de todas las administraciones.

Contaminación que NO se mide en Cádiz

NOTA DE PRENSA

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) quiere denunciar públicamente la dejación de la Junta de Andalucía al no realizar en la ciudad de Cádiz mediciones de las partículas contaminantes PM 2,5. Este tipo de partículas están consideradas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) desde 2005, como una de las formas de contaminación urbana más nocivas para la salud. A pesar de ello, la única estación de calidad del aire en Cádiz, ubicada en la Av. Marconi, no las mide.

Única estación de medición de la calidad del aire en Cádiz, en
Av. Marconi. NO mide las muy perjudiciales partículas PM 2,5
(y lleva tiempo que ni mide las partículas PM 10, para la que sí
está dotada)

La razón de la peligrosidad de las partículas PM 2,5, procedentes en gran medida del tráfico motorizado, es su tamaño: son partículas en suspensión menores de 2,5 micras, 100 veces más delgadas que un cabello humano; ello les permite atravesar la barrera pulmonar y entrar en el torrente sanguíneo. Causan enfermedades cardiovasculares y respiratorias (muy relacionadas con el creciente desarrollo del asma y alergias entre la población infantil). Además, están declaradas carcinógenas, es decir, que efectivamente producen cáncer.

La contaminación con partículas PM 2,5 conlleva efectos sanitarios incluso en muy bajas concentraciones. De hecho, no se ha podido identificar ningún umbral por debajo del cual no se hayan observado daños para la salud.

Para muchos expertos(*), la medición de las partículas PM 2,5 es uno de los mejores indicadores de la contaminación urbana.

La ACBC considera que la población debe conocer mejor la calidad del aire que respira y las consecuencias sobre la salud. Si conocemos el pronóstico del tiempo perfectamente, por qué no ocurre de igual forma con la calidad del aire, que afecta directamente a nuestro organismo. Para ello es primordial que la Junta de Andalucía, competente en la materia, desarrolle una mejor labor informativa y actualice sus estaciones de medición de calidad del aire. Es una cuestión de salud.

Cádiz, a 27 de noviembre de 2018

(*) Organización Mundial de la Salud, Agencia Europea de Medio Ambiente, etc..

Referencias:
http://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health
http://origin.who.int/mediacentre/factsheets/fs313/es/
https://www.eea.europa.eu/es/highlights/la-contaminacion-atmosferica-todavia-demasiado


Noticia que salió en prensa el mismo día de que enviamos la nota de prensa: https://www.eldiario.es/sociedad/Espana-obligada-millones-enfermedades-contaminacion_0_839916665.html

¡Doble cita para la Semana Europea de la Movilidad 2018!

¿Tenéis ganas de bicifestación? ¿Os apetece un recorrido por la ciudad en grupo, apto para todas las edades? ¿Queréis cruzar en bici el puente Carranza?

Pues os lo vamos a dar. ¡Tenemos cita doble para la Semana Europea de la Movilidad, del 16 al 22 de septiembre (nosotros la alargamos un día más, hasta el 23):

🚲🚲🚲
Sábado día 22 de septiembre. Bicifestación con recorrido urbano, que saldrá de la Plaza de San Juan de Dios y acabará en la curva de Lacave (Segunda Aguada), donde el Ayuntamiento de Cádiz organiza el "Día sin coche" con muchas actividades y talleres.

🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️
Domingo día 23 de septiembre. ¡¡Cruzamos el puente Carranza!! Estupenda excursión hasta Puerto Real, cruzando el puente Carranza y reivindicando una vía ciclista que permita pasar en bici por allí. No podéis faltarnos a esta cita. Os queremos ver a tod@s. Es muy importante que seamos cientos y cientos para conseguir este objetivo.

Más información en los próximos días. Estad atent@s. Id difundiendo y compartiendo ¡gracias!

Informe sobre siniestralidad vial en Cádiz de 2012 a 2016

INFORME SINIESTRALIDAD VIAL en CÁDIZ 2012-2016 (ACBC) 

Cerca de 2000 accidentes con víctimas en la ciudad de Cádiz durante los últimos 5 años con estadísticas publicadas: esta es la cifra más llamativa del informe sobre siniestralidad vial que ha realizado la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) y remitido a los medios de comunicación. El informe, que analiza el periodo comprendido entre 2012 y 2016, ha sido elaborado a partir de los datos publicados por la Dirección General de Tráfico relacionados con la seguridad vial en el ámbito municipal (ver nota 1) y de los datos disponibles en la sección 12 de diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) (ver nota 2) aprobado por el Ayuntamiento de Cádiz. 

Entre 2012 y 2016, como se indicaba al inicio de esta nota, se han producido cerca de 2.000 accidentes con víctimas en nuestra ciudad. 2.000 accidentes con víctimas que han dejado 2.550 heridos leves, 75 heridos graves que han necesitado hospitalización y 14 muertos. En cuanto a peatones atropellados o implicados en esos accidentes: más de 200 heridos leves, 23 heridos graves y 8 muertos. 

Estos atropellos suelen tener un origen común: el vehículo motorizado. Así lo indica el propio PMUS. Prácticamente el 100% de los siniestros que han tenido lugar en el periodo analizado han sido provocados por turismos, motocicletas y ciclomotores, que son los que por peso y potencia tienen verdadera capacidad para producir lesiones de consideración, incluso de provocar la muerte. Hay que resaltar que el peso de un turismo ronda una tonelada y que desarrolla potencias del orden de los 50 kilowatios o más (ver nota 3). A velocidades por encima de los 30 km/h, los atropellos comienzan a ser letales (ver nota 4) El atropello del pasado lunes en la avenida principal, a la altura del Hospital Puerta del Mar, de dos mujeres que cruzaban correctamente por un paso de peatones semaforizado (ver nota 5), forma parte de las insoportables cifras que padecemos y que en muchas ocasiones se intentan ofrecer como cifras “normales”.

El municipio de Pontevedra, con una política continuada de reducción del uso del vehículo motorizado y un calmado del tráfico real, lleva doce años en los que no se ha producido ni una sola muerte por atropello.

La infracción que más sanciones ha provocado y con mucha diferencia es el uso del teléfono móvil (la lectura de un "whatsapp" puede suponer el recorrido de los metros suficientes para provocar un atropello, de una salida de vía o una colisión). Le siguen el exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas.

Los atropellos por los vehículos motorizados siguen siendo el principal motivo de lesiones de gravedad.

A la luz de este análisis, el informe publicado por la ACBC señala la necesidad de:

(1) reducir la circulación motorizada aumentando la movilidad peatonal, en bicicleta y en transporte público; 

(2) calmar el tráfico motorizado con pasos peatonales elevados, áreas de prioridad residencial, eliminación de los cajones en las paradas de autobuses… 

(3) permitir que los ciudadanos, a través del espacio web municipal y en aras de una mayor transparencia, puedan acceder a todos los datos disponibles en relación con la siniestralidad vial y el número de vehículos que circulan por  la ciudad. 

El propio PMUS -añade la ACBC- avanza en la misma dirección cuando concluye que “disminuir el volumen del tráfico motorizado y la velocidad de los coches es la mejor manera de reducir la accidentalidad urbana”.

La Asamblea Ciclista recuerda que disminuir el volumen del tráfico motorizado y la velocidad de los coches no solo reduce significativamente el número total de accidentes, los atropellos a peatones y su grado de lesividad, sino que además mejora la calidad del aire y evita de modo significativo la emisión de gases implicados en el cambio climático.

Nota 1. DGT: http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/informacion-municipal/index.shtml

Nota 2. Ayuntamiento de Cádiz: http://institucional.cadiz.es/area/Plan%20de%20Movilidad%20Urbana%20Sostenible/2021
Actualmente sólo hemos encontrado en su web, un resumen del PMUS. Enlazamos nosotros a dirección específica la sección nº 12.

Tanto las fichas de información de siniestralidad vial de Cádiz de la Dirección General de Tráfico, como la sección nº 12 de diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Cádiz las tenemos accesibles en el siguiente enlace:
https://drive.google.com/drive/folders/1tj9wsSRNRZuFUNX5GSPdjrtAqnBWESmV?usp=sharing

Nota 3. La importancia de la bicicleta. Autor: Ricardo Marqués Sillero. Editorial Universidad de Sevilla.

Nota 4. DGT: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2015/0810-A-mas-velocidad-mas-peatones-fallecidos.shtml#.W1rs6dUzbDc

Nota 5. Diario de Cádiz 23 julio 2018: https://www.diariodecadiz.es/cadiz/mujeres-heridas-atropelladas-paso-peatones_0_1266173951.html

Semana europea de la energía sostenible. Reivindicación de la bicicleta como medio de transporte más eficiente y sostenible

En el marco de la Semana europea de la energía sostenible, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz quiere reivindicar el uso de la bicicleta en la ciudad como el medio de transporte más eficiente y sostenible que existe.

Eficiente porque es un medio rápido. La mayor parte de los barrios más alejados en nuestras ciudades están a unos 15 o 20 minutos en bicicleta y con un esfuerzo similar a caminar. No se pierde tiempo (ni dinero) en buscar aparcamiento y el desplazamiento es del tipo puerta a puerta. Paralelamente, el usuario gana en salud y ayuda a reducir la contaminación en la ciudad, mejorando la calidad del aire y rebajando los niveles acústicos y de partículas contaminantes a los que estamos sometidos por la acción del tráfico motorizado.

Y energéticamente es sin duda alguna el vehículo más sostenible. En Sevilla, donde diariamente se realizan 70.000 desplazamientos diarios en bicicleta, se dejan de emitir al año 9.000 toneladas de CO2, correspondientes a más de 25.000 barriles de crudo al año, con un ahorro de aproximadamente 2 millones de euros anuales en nuestras importaciones de petróleo. Por tanto, desplazarse en bicicleta ayuda a combatir el cambio climático y reduce nuestra dependencia energética externa cuyo coste es muy elevado.

Os ponemos aquí también el programa de actividades, charlas y talleres que se van a a realizar en Cádiz durante la Semana europea de la energía sostenible:

Día Mundial de la Bicicleta - Domingo 3 de junio 2018 - Salida hasta área recreativa Santibáñez

Celebramos el Día Mundial de la Bicicleta (domingo 3 de junio) retomando la salida en bicicleta hacia San Fernando, hasta el área recreativa de Santibáñez y que tuvimos que suspender en abril por la lluvia [actualización con horarios, recorrido y consejos más abajo]

Esta es la fecha que ha sido elegida (hace unos meses) por la ONU para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta y expone algunos motivos en su web oficial:

La bicicleta es un medio de transporte sostenible, sencillo, asequible, seguro, ecológico, bueno para el medio ambiente y que beneficia a la salud. Sirve como herramienta para el desarrollo y como un medio no sólo de transporte, sino también de acceso a la educación, la atención médica y el deporte. La relación entre la bicicleta y su usuario fomenta la creatividad y el compromiso social y brinda al usuario una conciencia inmediata del entorno local. La bicicleta es un símbolo del transporte sostenible y transmite un mensaje positivo para fomentar el consumo y la producción sostenibles, y tiene un impacto positivo en el clima.

Os dejamos más abajo algunos enlaces a la declaración oficial. Por nuestra parte, aprovecharemos para reivindicar el uso de la bicicleta en la ciudad como medio de transporte y como alternativa al uso abusivo del coche, que tantos perjuicios conlleva (contaminación, deterioro de la salud, ruidos, siniestralidad vial, excesiva ocupación espacio público, etc...). También demandaremos la mejora de la vía ciclista existente hasta San Fernando y, ya que llegamos a la zona de Santibañez, la recuperación del Parque Natural Bahía de Cádiz, al que pertenece. Un entorno natural desconocido por el gaditano/a y que la administración tiene abandonado.

Web oficial en Naciones Unidas

Enlace a la declaración oficial (en inglés)

¡¡ ACTUALIZACIÓN !! Recorrido, mapa, consejos, etc...

Recorrido de la ida:

SALIDA 1. Concentración en Plaza de la Estrella (Santa María del Mar) a las 10:15h. Salida a las 10:30h. Se seguirá por Av. Fernández Ladreda, Av. Amílcar Barca, Paseo Marítimo y parada en Ingeniero La Cierva.

SALIDA 2. Concentración en Ingeniero La Cierva a las 10:45h. Salida a las 11:00h, tomando Av. Cayetano del Toro, Av. José León de Carranza, Av. Vía Augusta Julia, calle Chiclana, calle el Puerto de Santa María y reagrupamiento antes de entrar en el sendero ciclo-peatonal que nos llevará hasta el área recreativa de Santibáñez, dentro del Parque Natural Bahía de Cádiz.

La vuelta partirá a las 13:00h desde el área recreativa, tomando de vuelta de nuevo el sendero ciclo-peatonal. Al terminar el sendero se realizará un agrupamiento y seguiremos por calle Prado del Rey, Av. Alcalde Sánchez Cossío, calle Algeciras, Glorieta Zona Franca, Av. José León de Carranza, Av. Cayetano del Toro, Av. Ana de Viya, Av.de Andalucía, Cuesta de las Calesas, Plaza de Sevilla y final en Lázaro Dou en torno a las 14:30h.

Mapa recorrido IDA

Recomendamos la utilización del casco. Es importante llevar agua para hidratarse y algo de fruta. Aconsejamos también revisar el estado de la bici: presión ruedas, frenos, dirección, cadena, etc... Y como siempre, es conveniente llevar un kit de parches por si pinchamos. Llevar también un inflador. 

Se seguirán en todo momento las instrucciones de la Policía Local y de la organización. Los niños deberán circular pegados a la derecha. NO es una carrera, los ciclistas que vayan delante deberán abstenerse de correr para evitar que el grupo se estire y se produzcan cortes. Realizamos un paseo, no una carrera. En los pasos de peatones, semaforizados o no, no hay por qué detenerse: no estamos circulando normalmente, estamos en una manifestación y es importante que el grupo no se quede cortado.

Vamos a llegar a una zona de Parque Natural, por tanto, es un espacio sensible que tenemos que cuidar y no deberemos dejar ningún tipo de residuo en la zona. Incluso quién quiera, voluntariamente, puede ayudar a realizar alguna limpieza de la zona (llevar en ese caso alguna bolsa de basura y guantes adecuados).

¡Cruza el puente Carranza con nosotros! Carril bici en puente Carranza ¡YA! Domingo 8 de abril

¡Cruza el puente Carranza con nosotros! Carril bici en puente Carranza ¡YA! Domingo 8 de abril 

El domingo 8 de abril reivindicamos de nuevo la creación de una vía ciclista en el puente Carranza. Avalada por muchísimos ciclistas, por 13.000 firmas que recogió la Universidad de Cádiz, por sendos acuerdos plenarios de los Ayuntamientos de Cádiz y Puerto Real, por la delegación provincial de Fomento de la Junta...

Es inaceptable desde un punto de vista de la movilidad sostenible que contemos con 2 puentes que unen las mismas poblaciones, las cuales se encuentran muy cercanas, Cádiz y Puerto Real, y no se pueda cruzar ni andando ni en bici. DOS PUENTES, 9 carriles en total, 45 metros de ancho de tablero y NO se puede cruzar a pie o en bici.

La Unidad de Demarcación de Carreteras de Cádiz y el Ministerio de Fomento (PP - Partido Popular) siguen sin dar una solución. La callada por respuesta. Mientras, pasan los años, y aquí seguimos siendo la parte de Europa atrasada, la que sigue apostando por más contaminación, más coche y desconoce lo que es el concepto de movilidad sostenible y le da igual el cambio climático.

Contamos con tod@s vosotr@s. Qué la bicifestación sea numerosa. Compartid cuanto podáis.

Domingo 8 de abril de 2018

Salida desde Plaza Ingeniero La Cierva. Concentración desde las 10:00h. Salida aproximada a las 10.30h. Llegaremos hasta la calle Brasil en la zona del Río San Pedro. 

Vuelta: 13.30h, hora aproximada. La vuelta acabará en la plaza de San Juan de Dios, para quién quiera llegar al centro.

Aconsejamos hacerle una revisión a la bici antes de la bicifestación (ruedas, frenos, cadena, etc...). También llevar bombín, algún parche y agua para hidratarse. Y recordamos que es OBLIGATORIO llevar casco. No nos hacemos responsables de las posibles sanciones que se puedan realizar a quién no lleve el casco.

Iremos dando más información próximamente por esta web y por nuestro facebook

Diseño cartel: Juan Carlos González Santiago