Movilidad ACTIVA para combatir los altos niveles de sedentarismo y sus enfermedades derivadas

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) quiere lanzar una llamada a la ciudadanía para mejorar su salud, a través de una apuesta por la movilidad ACTIVA, aquella en la que utilizamos nuestro cuerpo para realizar trayectos diarios. A pie, en bicicleta, o combinando uno u otro modo, especialmente en el ámbito metropolitano, con el transporte público. Formas de movernos que generan muchos beneficios a la sociedad en su conjunto, pero que también contribuyen a mejorar notablemente nuestra salud.

La movilidad ACTIVA, caminar y moverse en bici, genera 

enormes beneficios para la salud

Y también abandonar formas de movilidad pasiva, como el coche, el ciclomotor, la moto o el patinete eléctrico, que sólo hacen profundizar en el grave problema de sedentarismo que está afectando a toda la población. Incluyendo jóvenes y niños. Sedentarismo que está asociado claramente a multitud de enfermedades, y que supone, además,  un gasto sanitario de más de 1.500 millones de euros al sistema sanitario.

El sedentarismo aumenta el riesgo de:  

• Obesidad, 
• Enfermedades del corazón, incluyendo enfermedad coronaria e infarto, 
• Presión arterial alta 
• Colesterol alto, 
• Accidente cerebrovascular, 
• Síndrome metabólico, 
• Diabetes tipo 2, 
• Ciertos tipos de cáncer, incluidos los de colon, seno y de útero, 
• Osteoporosis y caídas, 
• Aumento de sentimientos de depresión y ansiedad...

España es ya el cuarto país europeo donde hay un mayor porcentaje de población sedentaria. Un 36% de los españoles tiene sobrepeso y un 17% obesidad, afectando ya a más de la mitad de la población española, según una encuesta de la Sociedad Española de la Obesidad.  Es el tercer país europeo con una mayor prevalencia de sobrepeso, y el cuarto en obesidad infantil. Y casi la mitad de los jóvenes entre 15 y 25 años no realizan absolutamente ningún tipo de actividad física. Uno de cada cuatro jóvenes, entre 16 y 30 años, tiene sobrepeso u obesidad en España... son datos demoledores que requieren una respuesta de las administraciones y del conjunto de la sociedad.

El sedentarismo infantil es perjudicial desde el punto de vista de su calidad de vida. Un niño sedentario tiene más probabilidades de convertirse en un niño obeso y en la edad adulta tiene más probabilidades de sufrir enfermedades crónicas no transmisibles como la hipertensión y la diabetes.

Los pediatras españoles ya han advertido de que España tiene posiblemente la adolescencia y juventud más sedentarias de su historia. Con implicaciones serias a nivel de salud.

Recordemos que la OMS (Organización Mundial de la Salud) recomienda la práctica de 150 a 300 minutos de ejercicio aeróbico moderado a la semana para los adultos y 60 minutos diarios para los niños y adolescentes. Son números que pueden cumplirse perfectamente sólo cambiando nuestra forma de movernos en el día a día, realizando nuestros desplazamientos de forma ACTIVA.  Hoy, más que nunca, tenemos que recuperar esa famosa frase "quien mueve las piernas, mueve el corazón".

Animamos a que, administraciones y demás instituciones y asociaciones del ámbito sanitario, y medios de comunicación, ante los pésimos datos de sedentarismo que se dan a día de hoy en la población, se sumen públicamente a este llamamiento y lancen campañas que defiendan y promuevan esta apuesta saludable por la movilidad ACTIVA. 

Cádiz, a 21 de noviembre de 2022

Referencias:

• https://www.heraldo.es/noticias/nacional/2021/08/04/espana-es-el-cuarto-pais-europeo-con-un-mayor-porcentaje-de-poblacion-sedentaria-segun-un-estudio-1510921.html
• https://www.niusdiario.es/sociedad/sanidad/obesidad-sobrepeso-incrementan-espana-sedentarismo-estres-pandemia_18_3291495470.html
• https://www.lavanguardia.com/vida/junior-report/20221110/8599842/espana-tercer-pais-europeo-mayor-sobrepeso-infantil.html
• https://www.lavozdegalicia.es/noticia/sociedad/2022/04/16/espana-adolescencia-sedentaria-historia/00031650123497240247132.htm
• https://www.aeped.es/comite-promocion-salud/noticias/los-pediatras-advierten-creciente-problema-sedentarismo-los-ninos-y
• https://clinicadelcampestre.com/sedentarismo-infantil-mas-bienestar
• https://www.rtve.es/noticias/20210510/sobrepeso-obesidad-espana-sedentarismo-ansiedad/2089286.shtml
• https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/physical-activity
• https://www.newtral.es/sedentarismo-gasto-sanitario-espana-mil-millones-euros/20221120/

Se triplican los/las usuarios/as en las vías ciclistas de Cádiz

El número de usuarios y usuarias de las vías de ciclistas de Cádiz no para de crecer año tras año, contribuyendo con ello a una movilidad más sostenible.

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC en adelante) ha vuelto a realizar su tradicional conteo anual de usuarios y usuarias de las vías ciclistas de la ciudad, algo que lleva haciendo desde 2016, con la excepción del año 2020, debido a la pandemia.

Los resultados son espectaculares, triplicando el número de usuarios y usuarias en pocos años, y con crecimientos anuales por encima del 25%, excepto del 2019 al 2021, donde el crecimiento fue de más de un 70% (el año 2020 no se realizó el conteo).

La construcción de la vía ciclista supuso también la ampliación del espacio peatonal en el paseo marítimo

Estas cifras, además, son obtenidas de un único punto de aforamiento, en una zona del paseo marítimo. Por tanto, no recogen todos los desplazamientos realizados por Avda. Sanidad Pública, por Av. de la Bahía, por Avda. Astilleros, por el casco histórico, etc ... por lo que la cifra global de desplazamientos diarios debe ser bastante más alta.

Los datos totales recogidos por la ACBC, para un día en concreto (de mayo), en este punto de aforamiento del paseo marítimo, son los siguientes: en 2018: 1.026; en 2019: 1.940; en 2021: 2.604; y en 2022: 3.322. 

Por distinción de género, y para el día de conteo de este año 2022 (el 19 de mayo) los datos son: 2.065 desplazamientos han sido realizados por hombres, y 1.257 por mujeres.

Estas cifras tan buenas no son casuales, y su crecimiento responde a la creación en la capital de una red ciclista atendiendo a criterios técnicos de calidad: vías ciclistas segregadas, seguras, con anchos adecuados y cómodos, con continuidad y conexión en toda la ciudad.

Destaca que el uso de estas vías ciclistas ha crecido aún más en los últimos años, en los que se ha completado la conexión de la red ciclista de extramuros e intramuros, dando continuidad a los recorridos por toda la ciudad y conectando todos los centros atractores de movilidad. Su uso actual cubre desplazamientos de todo tipo: laborales, por motivos de estudios, para trámites, para compras...  además de los usos deportivos, turísticos y recreativos. No está de más recordar, que casi cualquier barrio de la ciudad está a menos de 15 minutos en bici a ritmo de paseo.

Todos estos desplazamientos a lo largo del año, han supuesto el ahorro de cientos y cientos de kg. de emisiones de CO2, una mejora de la calidad del aire y una disminución de la contaminación acústica.

Asimismo, han contribuido a la mejora de la salud de los propios usuarios y usuarias ciclistas. Es ampliamente conocido que moverse en bici ayuda a combatir la obesidad, el colesterol, la diabetes y enfermedades del corazón, entre otras muchas. 

Por otra parte, la movilidad generada en las vías ciclistas es mucho más eficiente, pues se desplazan más personas por metro cuadrado, optimizando y mejorando las necesidades del espacio público para trasladarnos.

Lentitud del Ayto. de Cádiz para acometer una obra de 100 metros de carril bici / Ausencia de señalización por obras

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) quiere denunciar públicamente la extrema lentitud, por expresarlo de forma generosa, con la que el Ayuntamiento de Cádiz está acometiendo un tramo de obras del carril bici junto a la Casa del Mar. Un tramo de tan sólo 100 metros, pero muy importante, cuyas obras inició el Ayuntamiento en julio del año pasado, con plazo de ejecución de 5 semanas, y ya van para 9 meses. 9 meses para un tramo de tan sólo 100 metros.

Inicio de las obras a primeros de julio de 2021
Foto de www.carrilbicicadiz.es

Mientras tanto, la seguridad de las personas usuarias de la red ciclista, se está viendo seriamente comprometida en dicho punto, por la demora de estas obras, pues al no tener continuidad allí la red ciclista, están haciendo uso de la calzada en sentido contrario.

Usuarios del carril bici usando la calzada, debido
 a las obras, incluso en sentido contrario

En la Cuesta de las Calesas, cerca de la plaza de Sevilla, también existe una zanja que lleva abierta varios meses, dificultando el paso peatonal e interrumpiendo el tránsito ciclista.

Otra zanja que lleva meses y meses impidiendo usar la vía ciclista. Señalizan que el carril bici está cortado por obras (evidente, por otra parte), pero no indican la alternativa. En este caso, lo adecuado sería señalizar que el espacio peatonal es compartido, con prioridad del peatón. O invitar al usuario/a de la vía ciclista a bajarse en ese tramo.

Y recientemente, se eliminó un tramo de carril bici por obras en la carretera de Astilleros, junto al Parque de Bomberos, cambiando su uso para la circulación de vehículos a motor.

Este tramo no sólo se cortó al tráfico ciclista, sino que por obras en la calzada, se destinó a los "coches" (vehículos motorizados), sin dar una solución al único viario ciclista en esa avenida (Astilleros).

En todos estos casos, y en otros tantos que no citamos, no se realiza ningún tipo de aviso previo. Y lo que es peor, ni se establecen itinerarios alternativos, ni existe una mínima preocupación en instalar una más que necesaria señalización de cómo debe ser la circulación.

Un ejemplo puede ser el caso de obras en acerados contiguos a la red ciclista, que obliga a los peatones a usar la vía ciclista. En ese caso, debería existir señalización suficiente advirtiendo que ese espacio pasa a ser compartido, con prioridad del peatón, mientras duren las obras.

Obra actual, en Campo del Sur, que impide al peatón usar la acera, y lo obliga a transitar por la vía ciclista. No existe ninguna señalización respecto al uso compartido de dicha vía.

Y si el carril bici es totalmente interrumpido por obras, también debe preverse la señalización de cómo debe circular en ese tramo la persona usuaria de la red ciclista.

También echamos en falta elementos de protección, respecto al tráfico rodado motorizado, cuando la obra deja más expuestos a peatones y usuarios/as del carril bici, debido a estrechamientos de sus zonas de paso y que obligan a transitar muy cerca de dicho tráfico sin dicha protección.

Acera en obras y estrechamiento de la vía ciclista. El estrechamiento es compartido por usuarios de la vía ciclista y los peatones. No sólo no existe ninguna señalización al respecto, sino que los vehículos motorizados circulan a alta velocidad muy cerca, sin ninguna protección para peatones y personas usuarias del carril bici.

FUENTES:

https://www.diariodecadiz.es/cadiz/Comienzan-obras-carril-bici-Casa-Mar_0_1588642573.html

https://www.diariobahiadecadiz.com/noticias/cadiz/obras-para-mejorar-el-carril-bici-junto-a-la-casa-del-mar/

https://www.carrilbicicadiz.es/noticia/el-ayuntamiento-inicia-las-obras-del-carril-bici-junto-la-casa-del-mar%C2%A0