Contador Junta Licita YA

* Debía haberse licitado tras el verano, en septiembre de 2016. Tras tanto retraso, las últimas noticias son que licitarán una parte de extramuros en marzo de 2017, y la otra parte (intramuros y el resto de extramuros) para verano. Este contador estará en funcionamiento hasta que se licite el proyecto completo.
** Actualización 22.06.17: Hoy, tras más de 294 días ha salido publicada en BOJA la licitación de la parte de extramuros. Aún no hay fecha de licitación para la parte de intramuros.

viernes, 30 de septiembre de 2016

Poco que celebrar en "la fiesta" del Día de la Bicicleta en San Fernando

A continuación os reproducimos íntegramente la nota de prensa que hemos enviado a los medios de comunicación denunciado la situación de las vías ciclistas en San Fernando y su nula apuesta por la movilidad sostenible.


Poco que celebrar en “la fiesta” de la bici en San Fernando

Que la bicicleta no se use apenas en San Fernando como medio de transporte no es casualidad. Las vías ciclistas de este municipio son deficientes y presentan numerosas irregularidades. Su diseño, lejos de cumplir los mínimos técnicos exigibles (en cuanto a anchura, resguardos, intersecciones, etc…), no sólo comprometen la seguridad vial de sus usuarios, sino que además se ha hecho restando espacio al peatón y forzando a peatón y bicicleta a competir por un espacio en la acera, que de por sí ya es de reducidas dimensiones. Mientras, los coches siguen disponiendo de amplias calzadas de muchos metros entre carriles y aparcamiento, lo que invita a seguir utilizando el vehículo a motor. No parece ésta la mejor apuesta por una movilidad sostenible.

Aún más grave es comprobar cómo se acaba de ejecutar un desafortunado carril bici en Bahía Sur (más bien acera bici), que debería avergonzar a más de un técnico y a más de un político, y que sólo se puede entender por la ineptitud de aquellos que desconocen la normativa más básica en materia de accesibilidad (Decreto 293/2009 de 7 de julio, y Orden VIV/561/2010). Donde debía haber una acera exclusiva para peatones de un mínimo de 1.8 metros, hay una acera de 1.90 metros que comparten bicicletas y peatones (se adjunta foto). Justo al lado, a alguien se le ha ocurrido meter un carril bici, de manera temeraria, justo por detrás de unos coches aparcados, que para maniobrar marcha atrás cuentan con muy poca visibilidad. Intolerable, ilegal y vergonzoso.



¡La normativa marca 1,80 metros mínimos para itinerarios peatonales. Las recomendaciones de diseño de vías ciclistas aconsejan 1,5 metros para unidireccionales y 2,5 metros para bidireccionales (y éste está concebido para las dos direcciones)!






Lejos de ser casos aislados, la red de vías ciclistas de San Fernando no es que cuente con determinados “puntos negros”, es que necesita de una revisión completa. Por fortuna, apenas se usa, de lo contrario habría que lamentar algún accidente.

Por otra parte, la reciente construcción de la vía ciclista ejecutada por la Junta de Andalucía ha sido una oportunidad perdida para dotar a San Fernando de un auténtico carril bici con clara vocación de medio de transporte y no enfocado al ocio, al configurar un trazado nada práctico.

También lamentamos que la corporación aún no se haya podido reunir con miembros de este colectivo, después de solicitarles vía registro una reunión urgente hace ya varios meses, el 14 de mayo de este año.

Que la Semana de la Movilidad haya pasado con más pena que gloria, mientras otros municipios cercanos han desarrollado toda una agenda de propuestas interesantes es sintomático.

Este próximo domingo veremos mucho “maillot” ciclista el Día de la Bicicleta en San Fernando, quizás el reflejo del concepto que de la bicicleta se tiene actualmente entre los que gobiernan este Ayuntamiento. Por este camino, poco que celebrar.


ACBC

30-sept-2016

jueves, 22 de septiembre de 2016

1er Conteo Ciclista en Cádiz

1er Conteo Ciclista en Cádiz - 19 de mayo de 2016


Con la Semana Europea de la Movilidad como marco de fondo, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz quiere aprovechar el último día de esta semana para presentar los datos de su primer conteo de desplazamientos en bicicleta en la ciudad de Cádiz, realizado el 19 de mayo de 2016 con la colaboración de varios miembros de este colectivo.



Este primer conteo aporta importante información sobre el número de desplazamientos, horarios de mayor aforo, dirección del viaje y reparto de género.

A día de hoy no existe ningún conteo de este tipo en la ciudad y aunque registra un único punto de aforo y en un solo día, tendrá su valor a corto/medio plazo para medir el impacto de las políticas públicas a favor de la movilidad ciclista y su evolución.

La importancia de realizar conteos periódicos es muy útil para tener un registro de los patrones de movilidad ciclista, para planificar intervenciones a favor de la movilidad ciclista o hacer un análisis de accidentes, entre otros. Desde aquí animamos al Ayuntamiento a realizar periódicamente conteos de este tipo, ampliando los puntos de aforo e incluyendo nuevas variables (edad, tipo de bici, carga, luces, etc…).

Toda la información de este conteo está a libre disposición para su publicación. 

Cádiz, 22-09-2016

ANÁLISIS ESTADÍSTICO DEL CONTEO


           La necesidad de un carril bici en condiciones en Cádiz y el cambio de modelo de la ciudad es una realidad que día a día se hace más notable. Con la intención de estudiar el uso de las vías destinadas al transporte en bicicleta colocadas en Cádiz, la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz decide hacer un somero estudio estadístico en un tramo concreto, y así sacar conclusiones intuitivas acerca del uso que se le da al mismo; además, este estudio supone el punto de partida de una base de datos estadísticos acerca del uso de los carriles bicis en la ciudad.

El pasado jueves 19 de mayo se llevó a cabo un conteo de usuarios que utilizaron el tramo del carril bici situado en el Campo del Sur a la altura del bar El Pelícano. Este conteo se realizó a lo largo de todo el día, de 7:00 a 23:00, agrupando los datos en tramos horarios y teniendo en cuenta dos variables: el sexo y el sentido de circulación de los usuarios. Los datos obtenidos son los siguientes:


Desplazamientos totales


A partir de los resultados obtenidos, tenemos que se realizaron en término medio 78’6 desplazamientos por hora, lo que nos da una idea del tránsito en este punto del carril bici: unos cuatro ciclistas cada tres minutos; el pico de mayor circulación se obtuvo en el tramo horario de 19:00 a 20:00, con 127 usuarios, y el tramo de menor circulación de 22:00 a 23:00, con 50 usuarios. En cuanto a los sentidos, observamos que en sentido norte se alcanzó el máximo movimiento en el tramo de 19:00 a 20:00, y el mínimo de 9:00 a 10:00, mientras que en sentido sur el máximo y el mínimo se alcanzaron en los tramos de 15:00 a 16:00 y de 12:00 a 13:00, respectivamente.

Con la intención de sacar el máximo partido a los datos obtenidos en el conteo, nos planteamos si existe relación entre el sentido de circulación y el tramo horario. A continuación mostramos una gráfica en la que se comparan los desplazamientos en ambos sentidos en cada tramo horario:


Es significativo que el mayor número de desplazamientos en sentido sur se produzca a las 15:00, coincidiendo con la hora de salida de colegios y trabajos, y que el mayor número de desplazamientos en sentido norte se produzca a las 19:00, coincidiendo con la hora de salida de bastante gente de la playa. En términos globales, parece que existe un equilibrio entre la gente que usa la bicicleta para ir en sentido norte con la gente que la usa para ir en sentido sur.

Donde sí aparecen diferencias importantes es en el sexo de los y las ciclistas: el 70’9% de los usuarios fueron hombres, frente al 29’1% de mujeres. El siguiente gráfico muestra el porcentaje de hombres y de mujeres registrados en el conteo en cada tramo horario:


Este resultado no deja de ser llamativo y nos abre otros posibles frentes de trabajo, como el impulso del uso de la bicicleta en el sector femenino de la población.

En futuros estudios se tendrán en cuenta nuevas variables que surgieron durante el conteo y posteriormente a éste, como una estimación de la edad de los usuarios, distinción entre uso recreativo/deportivo de la bicicleta o como medio de transporte, grupos de ciclistas…

domingo, 11 de septiembre de 2016

Bicifestación por un carril bici por el puente Carranza y por el cumplimiento pleno del Plan Andaluz de la Bicicleta 18 sept 2016

NUEVA BICIFESTACIÓN DOMINGO 18 DE SEPTIEMBRE 2016

ASAMBLEA CICLISTA BAHÍA DE CÁDIZ


De nuevo nos manifestamos y seguimos reivindicando la construcción de una auténtica red de carriles bicis tanto a nivel local como metropolitano, que se firme la Adenda de las modificaciones del convenio entre Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Cádiz, que se cumpla el Plan Andaluz de la Bicicleta, por el transporte sostenible, por ciudades más amables para las personas.

Domingo 18 de septiembre, concentración en Plaza Ingeniero La Cierva a las 11:00 horas con salida a las 11:30h.

Regreso a las 17:00 con llegada a la Plaza de San Juan de Dios.

Emitiremos una nota de prensa y seguiremos informando en www.cadizenbici.org y en facebook y twitter Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz.


RECUERDA ESTAS NORMAS PARA LA PARTICIPACIÓN EN LA BICIFESTACIÓN A LOS TORUÑOS.

En primer lugar, y es muy importante, recordamos que ES OBLIGATORIO EL USO DEL CASCO puesto que salimos a vía interurbana y la autoridad competente puede impedir la circulación o sancionar a quien no lo lleve.

Aunque llevaremos un vehículo de apoyo para el recorrido es conveniente realizar una revisión del estado de la mecánica de las bicis, frenos, presión de las ruedas, llevar bombines, algún parche, herramientas, tampoco está mal usar gafas, guantes e incluso culote.

Los participantes deberán llevar el agua necesaria para realizar el recorrido así como la comida para la parada en los Toruños,  no obstante tanto el Río San Pedro como Puerto Real están cerca.

¡¡¡¡NOS VEMOS EL DOMINGO 18!!!!