Asociaciones ciclistas,
peatonales y ecologistas de Cádiz demandan apoyo para la bici durante la
desescalada
· En el Día
Mundial de la Bicicleta, las organizaciones Agaden Ecologistas en Acción,
Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz, La Zancada, Cádiz por el Clima, El Brote
Extinction Rebellion Cádiz, Asociación Ciclista Gaditana y Asociación Estudiantil contra la precariedad, reclaman a los gobiernos central y autonómico apoyo
económico para planes de movilidad, así como medidas más ambiciosas al
ayuntamiento gaditano.
· ConBici
convoca la acción ‘Cadena Ciclista’ en diversas ciudades españolas para hacer
visible la bici como medio de transporte, en una convocatoria que garantiza las
medidas de seguridad ante posibles contagios de COVID-19.
En abril de 2018 la ONU declaró el día 3 de
junio como el
Día Mundial de la
Bicicleta para promover su uso y fomentar este medio que, entre otros
beneficios, contribuye al desarrollo sostenible, fomenta la salud y previene
enfermedades. También promueve la tolerancia, el entendimiento y el respeto,
potencia la
equidad de género y la autonomía de las
mujeres y facilita la inclusión social.
Para celebrar esta fecha, las organizaciones
ConBici, Ecologistas en Acción, Amigos de
la Tierra, Greenpeace y la Coordinadora Andando manifiestan que la
bicicleta es un
elemento estratégico en
la movilidad durante la desescalada, porque no produce atascos,
contaminación ni gases de efecto invernadero y permite mantener la distancia
interpersonal. Además, este medio de transporte resulta beneficioso para la
salud: pedalear con regularidad reduce el riesgo de enfermedades
cardiovasculares, derrames cerebrales, ciertos tipos de cáncer o diabetes y de
sufrir
hipertensión y
otras
enfermedades.
Por estas y otras razones, muchas ciudades en el mundo
han comenzado a realizar planes de emergencia para fomentar los desplazamientos
en bicicleta. París está poniendo en marcha 1000 km de nuevas vías ciclistas.
Otras ciudades que se comprometieron a crear nuevas vías ciclistas son Bogotá
(45 km), Milán (35 km) o Londres, con un ambicioso plan que incluye carriles
bici en Euston Road y Park Lane.
En España destacan algunas ciudades como Barcelona, que
pondrá en marcha 21 kilómetros de carriles bici, Logroño con su plan ‘
Logroño
Calles Abiertas’ o el plan de transición a una nueva movilidad de
Valladolid.
Sin embargo, las organizaciones ciclistas y ecologistas
señalan que las medidas de emergencia en España llegan a ciudades en las que la
bici no era protagonista en el transporte y en general solo benefician al
centro de la ciudad, por lo que no serán suficientes. En la ciudad de Cádiz
disponemos de una red de carriles bici
todavía insuficiente y con carencias, pero la mayor privación que padecemos
los ciudadanos es la de no poder desplazarnos en bici a las ciudades cercanas,
Puerto Real y San Fernando, de forma segura. Para el primer caso, necesitamos
que se habilite un carril bici en el
puente Carranza y para la conexión ciclista con La Isla hay que mejorar la
vía paralela al ferrocarril y resolver su conexión con San Fernando.
Si no disponemos de un plan para mejorar la movilidad
ciclista ni peatonal o garantizar un transporte público de calidad durante la
desescalada, corremos el riesgo de que se produzca un aumento del tráfico
rodado sin precedentes.
Cádiz necesita una red
completa de vías ciclistas bien ejecutada, un calmado del tráfico en la
mayor parte de su viario, un servicio público de bicicletas, la peatonalización
del Casco Histórico y de calles con prioridad peatonal y ciclista que cubran
toda la ciudad. Asimismo, se deben instalar aparcamientos seguros en puntos
estratégicos (intercambiadores de transporte público, edificios de la
Administración y estaciones de tren y centros de trabajo).
Además, las organizaciones pro-bici Agaden Ecologistas en Acción, Asamblea
Ciclista Bahía de Cádiz, La Zancada, Cádiz por el Clima y el Brote Extinction
Rebellion Cádiz instan a las autoridades locales (Ayuntamiento), regionales
(Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz) y estatales (Renfe, Fomento…) a poner
en marcha campañas de promoción de
este medio y facilitar y potenciar la intermodalidad,
permitiendo viajar con bicicleta en el transporte público. Por otro lado, es
necesaria la puesta en marcha de programas
de formación para circular en bicicleta con seguridad, dedicados sobre todo
a aquellas personas que nunca han circulado en bici.
Todas estas medidas, junto a otras, deben planificarse
en una Estrategia de la Bicicleta de la
Ciudad de Cádiz para lo que resta de mandato, elaborada de forma urgente y participada con los
colectivos sociales de la ciudad, que oriente las políticas municipales y la
coordinación con las políticas autonómicas y estatales en cuatro ejes: infraestructuras para la bicicleta,
normativa en favor de la bici, educación, formación y sensibilización ciclista
y promoción económica del sector de la bicicleta. La elaboración de esta
Estrategia fue un compromiso del actual equipo de gobierno municipal, plasmado
en el Programa de Adelante Cádiz a propuesta de los colectivos pro-bici, que,
sin embargo, no ha sido desarrollado hasta el momento.
Para arrancar todas estas medidas es fundamental el apoyo de los gobiernos central y autonómico,
aportando financiación específica a
todos los ayuntamientos para medidas de movilidad de emergencia que potencien
la bicicleta.
En Europa no faltan los ejemplos. El Gobierno británico
ha puesto sobre la mesa un plan que incluyen un fondo de 250 millones de libras
para infraestructuras peatonales y ciclistas de emergencia, además de un plan a
largo plazo de
2.000 millones de libras. En Francia se han
asegurado
20 millones de euros para ayudas ciclistas en
todo el país.
Mientras, el Gobierno de España ha limitado su apoyo a
dar recomendaciones a la movilidad ciclista. Sin embargo, tal y como le
reprochan las organizaciones ciclistas y ecologistas, sí se ha garantizado a la
industria
del automóvil apoyo, probablemente en forma de
plan Renove, lo que una vez más se traduce en primar los medios de transporte
más insostenibles.
Para hacer públicas todas estas demandas, ConBici
convoca la acción
Cadena ciclista en varias ciudades,
precisamente para demandar más espacio y protagonismo de este medio en el sistema
de movilidad. Calles de diferentes puntos del mapa serán ocupadas por ciclistas
en una convocatoria que garantiza las medidas de seguridad ante posibles
contagios de COVID19 (distancia de más de dos metros y uso de mascarillas y
grupos pequeños).
Por último, ConBici, Ecologistas en Acción, Amigos de
la Tierra, Greenpeace y la Coordinadora Andando insisten en que la movilidad ciclista será crucial en los
próximos meses, pero no se puede descuidar el espacio peatonal, que deberá
ampliarse para garantizar la distancia interpersonal. Aumentar la anchura de
las aceras y poner límites a la invasión de las terrazas de establecimientos de
hostelería son medidas necesarias. Es además imprescindible dotar al transporte público de los medios
imprescindibles para ofrecer un servicio de calidad y con garantías de
seguridad; la renovación sostenible de la flota de autobuses municipales y
la reordenación de las rutas en Cádiz son también objetivos a alcanzar. Porque
tenemos que recuperar el espacio público para la sostenibilidad de la vida y no
para circular deprisa.
