Inocentada de ayer... con la Junta nos quedamos esperando

Evidentemente lo de ayer fue una inocentada. A pesar de que la Junta nos vendió en abril una inversión de 2,5 millones de € para este MISMO 2016, la realidad es que juegan con los ciudadanos (en ese enlace podréis ver muchas inversiones que "vendieron" para este 2016 y de las que muy poco se ha hecho):

La Junta subraya su compromiso con el Plan Andaluz de la Bicicleta, con 14 proyectos y 15 millones de inversión para 2016

Y ojo, aún no tenemos licitación, pero si la Junta se dignase a licitar en enero, por ejemplo, contad sobre 5 meses más para que empiecen las obras. Y eso que son fondos europeos, que ​para ser una prioridad la movilidad sostenible y la salud de las ciudades y sus ciudadanos, ya podrían poner dinero ellos mismos.

¡LA JUNTA SACA A LICITACIÓN EL CARRIL BICI EN CÁDIZ!

Tras muchos meses de retraso y después de anunciar en abril una inversión de 2,5 millones de € para este mismo 2016, la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía por fin sacó ayer a licitación la obra pública para construir 21 kms. de la red urbana ciclista de Cádiz, la señalización de los itinerarios y la instalación de aparcamientos para bicicletas, con un presupuesto inicial de 6 millones de €.

Estos 21 kilómetros se incluyen en la red ciclista recogida en el convenio de colaboración firmado dentro del Plan Andaluz de la Bicicleta, que contempla itinerarios ciclistas tanto por el perímetro del casco histórico como por extramuros. Del total, la Junta de Andalucía se hará cargo de 15,7 kilómetros y asumirá el 75% de la financiación, y el otro 25% corresponde al Ayuntamiento.

La parte correspondiente a la Junta de Andalucía se ha dividido en dos proyectos que abarcarán principalmente el perímetro del casco histórico más algún tramo de extramuros, y por otra parte el resto de tramos de extramuros incluyendo la zona del paseo marítimo.

El plazo de ejecución de las obras es de doce meses y las empresas interesadas tendrán de plazo 13 días para la presentación de las ofertas, a partir de la fecha de publicación en BOJA.

El propio Delegado de la Junta en Cádiz, Fernando López Gil, ha reconocido que su deseo fue siempre empezar las obras este mismo 2016, pero que por parte del Ayuntamiento sólo han recibido trabas y más trabas. En relación a los tramos de itinerarios ciclistas que ahora le queda por asumir al Ayuntamiento, el delegado ha sido muy explícito: "Rebota, rebota, en tu culo explota". Sin comentarios.

Desde el Consistorio han sabido recoger y han declarado que ya tienen prácticamente terminado y con financiación reservada, el proyecto de obras para la nueva avenida de Astilleros, que incluirá un carril bici bidireccional de 2,5 metros. Este tramo es muy importante para dar continuidad al carril bici que viene desde Puntales y que sigue por la avenida de la Bahía. Además, es una de las zonas más peligrosas para ir en bici de toda la ciudad.

Por otra parte, y como suma de estas buenas noticias, desde la Consejería de Fomento y Vivienda se ha avanzado que se formalizará un escrito de petición y apoyo junto a las Ayuntamientos de Cádiz y Puerto Real, dirigido al Ministerio de Fomento, para que Cádiz pueda contar por fin con un carril bici por el Puente Carranza.

Fuente consultada: www.europaxpress.com

No nos lo creemos aún.

Nueva Bicifestación. Junta de Andalucía ¡Licita ya las obras del carril bici de una vez!

Que no estén ya licitadas las obras para el carril bici en Cádiz obedece única y exclusivamente a un parón en los despachos de la Junta de Andalucía. Por mucho que quieran dar excusas, se ha tenido tiempo suficiente - y los proyectos estaban ya completados - para que estuvieran desde hace algún mes que otro en proceso de licitación. Y aunque la delegada de Fomento en Cádiz, Gemma Araujo, diga que mantiene puntualmente informada a la Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz, la realidad es que no tenemos una reunión con ellos desde la primavera, y que actualmente no nos recibe, a pesar de que le solicitamos una reunión de urgencia hace ya mes y medio. O no les gusta la participación ciudadana, o algo tienen que ocultar.

En septiembre tuvieron una magnífica excusa, como es la Semana Europea de la Movilidad para presentar la licitación de los carriles bicis en Cádiz. Esperamos y deseamos que antes de fin de año hagan realidad sus anuncios y promesas y liciten ya. Y no estaría mal que se dignen a recibirnos, así os podríamos contar de primera mano la información que les solicitemos.

BICIFESTACIÓN - Domingo 18 de diciembre

Lugar de concentración: Plaza Asdrúbal (frente a la sede de la administración andaluza).
Hora: 11:00 h.
Hora prevista de finalización: 13:00h aproximadamente.
Recorrido: Plaza Asdrúbal, Santa Rafaela María, Av. Fernández Ladreda, Av. Amílcar Barca, Paseo Marítimo, Caracolas, Av. José León de Carranza (izq.), Av. Cayetano del Toro, Av. Marconi, Plaza Santo Tomás, García Carrera, García de Sola, Miguel Martínez del Pinillo, Marquez de la Ensenada, Av. Constitución de 1812 (dcha.), Av. Juan Carlos I (izq.), Glorieta Lebón, Tolosa Latour, Plaza San Severiano, Juan Ramón Jiménez, Av. Andalucía (dcha.), Cuesta de las Calesas, Plaza de Sevilla, Lázaro Dou, Plaza San Juan de Dios.

¡Os esperamos! Todos/as, cada uno/a de vosotros/as es importante que estéis para reclamar con fuerza que la Junta licite ya de una vez por todas los carriles bicis en nuestra ciudad. Animad a vuestros/as amigos/as a asistir. Una ciudad más sostenible, más saludable, más segura, más cómoda debería ser objetivo de todos/as.

Os dejamos también aquí abajo, la nota de prensa con la información que se envió a los distintos medios de comunicación.

NOTA DE PRENSA - BICIFESTACIÓN 18 diciembre 2016

La Asamblea Ciclista Bahía de Cádiz (ACBC) convoca una nueva bicifestación para el domingo 18 de diciembre y anuncia movilizaciones continuas hasta que la Junta de Andalucía licite de una vez por todas las obras de la red ciclista de Cádiz.

En abril de este año, el propio director general de infraestructuras de la Consejería de Fomento y Vivienda, Jesús Huertas, anunció una inversión para Cádiz de 2 millones de € durante este mismo 2016. Estando el año próximo a acabarse, la ciudad no sólo no ha visto ni un euro de estos dos millones, sino que el proyecto no dará tiempo a licitarse ya este año.

El proyecto de vías ciclistas para Cádiz está paralizado injustificadamente, pues desde principios de verano estaba todo definido y los proyectos prácticamente terminados. La propia delegación territorial de Fomento en Cádiz, anunció, por boca de su delegada, Gemma Araujo, que las obras comenzarían antes de que acabara el año, siendo además una actuación prioritaria para ellos.

La indignación es aún mayor cuando comprobamos que ni siquiera ofrecen explicaciones, ni se dignan a reunirse con los ciudadanos. Este colectivo tiene solicitada hace más de un mes una reunión con la delegada sin éxito alguno.

Esperamos que la Junta de Andalucía deje de hacer anuncios y promesas, y demuestre su compromiso poniendo el dinero para la licitación ya.

La bicifestación tendrá lugar el domingo 18 de noviembre, con una concentración previa a las 11:00 h frente a la sede de la administración andaluza en la Plaza Asdrúbal. Posteriormente se realizará un recorrido en bici por calles de la ciudad.

Más información se irá publicando en los próximos días en la web: www.cadizenbici.org

Vía ciclista entre Chiclana, San Fernando y Cádiz. La ineptitud de técnicos y políticos en movilidad ciclista. Parte II

Vía ciclista entre Chiclana, San Fernando y Cádiz ó la ineptitud demostrada de técnicos y políticos en cuanto a movilidad ciclista. Parte II: LA CALLE REAL.

Continuamos el análisis de la ejecución de esta "vía ciclista" con el tramo que comprende la calle Real, algo que rápidamente nos conduce a las siguientes dos grandes cuestiones:

1. ¿Es la calle Real, una zona peatonal compartida con el tranvía y de eminente carácter comercial, el espacio idóneo para crear una vía ciclista?

2. Si finalmente NO se ha hecho un carril bici por la calle Real, ¿por qué se han gastado más de 300.000 € en poner una solería que debería haberse hecho antes con la propia obra del tranvía?

Avancemos, y entremos en materia para conocer mejor lo que se plantea.

1. ¿La calle Real como vía ciclista?

Caminando hacia un Cádiz más humano. La experiencia de Pontevedra

CAMINANDO HACIA UN CÁDIZ MÁS HUMANO

Cada día son más las ciudades que toman la senda que conduce a limitar el tráfico en el interior de la ciudad a lo imprescindible: residentes, reparto, servicios. Una de ellas es Pontevedra, que ha experimentado un cambio tan fenomenal que se ha convertido en un modelo dentro y fuera de nuestras fronteras: ha recibido distinciones como el Premio Intermodes de la Agencia Europea Intermodes (Bruselas), el Premio Hábitat de la ONU y el prestigioso Center for Active Design Excellence Award, (Fundación Bloomberg de Nueva York), y el influyente pedagogo italiano Francesco Tonucci propone abiertamente a Pontevedra como modelo para la red internacional de Ciudades para los Niños. 

¿Qué ha pasado en Pontevedra? Lo relata el libro Pontevedra: otra movilidad, otra ciudad. La experiencia de transformación 1999-2015, editorial Pons seguridad vial (2015). Pontevedra, una ciudad de unos 80.000 habitantes, hacia 1999 estaba atestada de coches. Cada día entraban en ella 74.000 vehículos, provocando una situación desastrosa: plazas públicas utilizadas como estacionamientos, atascos permanentes, contaminación acústica y del aire, incomodidad crónica para peatones, peligrosidad que expulsaba a los niños de las calles. Las medidas que el Ayuntamiento tomaba para “mejorar el tráfico” si conseguían algo era atraer a más coches aún. 

La situación parecía irremediable. Pero el Ayuntamiento encontró un camino hacia una solución cuando cambió radicalmente sus políticas, en 1999. Lo hizo fijando cuatro objetivos: 

Nota de prensa 16 nov 2016: la vía ciclista paralela al tranvía concebida como uso ocio-deportivo y no como alternativa de transporte

NOTA DE PRENSA - 16 de noviembre de 2016

La ACBC baraja la posibilidad de llevar al Defensor del Pueblo Andaluz y a organismos europeos (al disponer de fondos de Europa) la ejecución de la vía ciclista paralela al tranvía Cádiz - San Fernando - Chiclana, una infraestructura que ha costado 1,8 millones de euros, y que la Delegación Provincial de Fomento presentó la semana pasada como una alternativa sostenible a los desplazamientos a motor con fines laborales. La realidad dista mucho de ese concepto debido a la enorme cantidad de errores de diseño que presenta, teniendo un carácter más deportivo y de ocio que otra cosa.

Para Fomento y la Agencia de Obra Pública de la Junta, "ésto" es una vía ciclista
que sirve como alternativa de desplazamiento laboral en bici

Esta obra, ejecutada bajo la dirección del gerente de la Agencia de Obra Pública, Santiago Bobo y como Ingeniero autor del proyecto José A. Osuna Martín, contiene un cúmulo de despropósitos técnicos, entre los que destacamos los siguientes:

Vía ciclista entre Chiclana, San Fernando y Cádiz. La ineptitud de técnicos y políticos en movilidad ciclista. Parte I

Vía ciclista entre Chiclana, San Fernando y Cádiz ó la ineptitud demostrada de técnicos y políticos en cuanto a movilidad ciclista. Parte I

Con esta entrada de hoy queremos denunciar la gran cantidad de errores técnicos, de diseño, que presenta la construcción de la vía ciclista, recientemente terminada por la Junta de Andalucía, entre las localidades de Chiclana, San Fernando y Cádiz.

Hay que partir de que si la inversión final, de 1,8 millones de €, está destinada a utilizar la bicicleta como ocio, estaríamos en otro escenario (y aún así se olvidan de las bicis que no son de montaña). Pero si quieren presentar esta infraestructura como una alternativa de transporte, y es lo que están haciendo y reflejando en los proyectos, en sus justificaciones y en prensa, el error es mayúsculo, como a continuación veremos.

Desconocemos si es por incompetencia de los técnicos que tenemos o sencillamente porque la bicicleta sigue sin formar parte de un auténtico cambio real de movilidad hacia medios de transportes que no contaminan.  Hacia medios que no nos hagan respirar ese veneno que sueltan por los tubos de escape los vehículos a motor (recordemos que la Organización Mundial de la Salud ya declaró el humo del diésel como carcinógeno: efectivamente produce cáncer).

Sería conveniente que en cualquier obra pública en torno a la bicicleta, las instituciones (políticos y técnicos) consultasen (y tuviesen en cuenta) más a menudo la opinión de los colectivos ciclistas, pues a día de hoy están demostrando mayor capacidad técnica que los propios técnicos. De esta forma, evitaríamos muchas de las chapuzas que se están realizando hoy en nuestro país en cuanto a infraestructuras para la bici y que en  nada se parecen a lo que se hace en otros países vecinos de Europa donde la bicicleta tiene un peso importante en la construcción de ciudades más sostenibles y hacen las cosas bien.

Copenhague está lleno de puentes para ciclistas y peatones,
y se ubican allí donde se necesitan

Error nº 1. El gran rodeo

Las vías ciclistas se tienen que diseñar siguiendo el criterio básico de mínima distancia. Es lógico, no podemos obligar a que un ciclista, que mueve su bicicleta con energía humana, recorra distancias mayores entre dos puntos. Obvio.